문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수원 버스 900 (문단 편집) == 특징 == * [[수원 버스 301|301번]]과 함께 성우운수의 대표 노선이다. 현재는 301번보다 승객이 많은 상황인데 그럴 수 밖에 없는 게, 301번이 이용하던 하북차고지가 폐쇄되면서 수월암리 차고지로 옮기게 되었는데 수월암리 차고지에는 가스 충전소가 없다. 즉 301번은 가스 충전을 위해 오산교통차고지로 공차 회송을 해야 한다. 이러다 보니 배차간격이 불규칙해져서 수요가 감소됐다. 하지만 현재 가스충전소를 설치 중이고 추후 전기충전소도 설립할 예정이다. 즉 301번의 배차간격은 추후 개선될 예정인 것. * 배차간격이 비교적 짧은 [[수원 버스 300|300번]], [[수원 버스 301|301번]]에 비해 배차 간격이 상당히 길다. 어플상으로는 평균 10분 정도라고 명시되어 있지만, 실질적으로는 15-20분 이상 벌어지는 경우가 흔하며, 경우에 따라 최대 25-30분 이상 기다려야 할 때도 있다. 특히 배차가 감소하는 일요일 및 공휴일에는 평균 배차간격이 사실상 '''40분'''에 한 대다.[* 어느 정도냐면, 한 버스가 이제 막 서울 금천구로 진입했는데, 다음 버스는 아직도 수원시를 벗어나지 못한 경우다.][* 그도 그럴 것이 2시간이 넘는 경희대-보라매공원 거리를 단 7~8대로 운행하기 때문이다.] 배차가 벌어지는건 300, 301번도 마찬가지이지만 유독 900번이 자주 벌어진다. 안그래도 긴 노선인데 310번과 붙어다니니 더더욱. * 금천구에서 탈 수 있는 시내버스 중 가장 남쪽으로 내려가는 노선이다. 반대로 [[서울 버스 150|서울 150번]]은 가장 북쪽으로 올라가는 노선이 된다. * 수원에서 [[금천구]]/[[구로디지털단지역]] 방면으로 가는 유일한 버스라 수요가 많다. 좌석버스 시절에도 수원내 이동수요도 제법 있었는데, 이는 당시 다른 일반버스가 잘 안 다녔기 때문. [[수원역]] - [[경희대학교]] 구간이 주요 이동구간인데, 해당 구간을 이동하는 [[수원여객]] [[수원 버스 7-2|7-2번]]은 지금도 배차간격이 그다지 좋지 않고, [[수원 버스 5|5번]]은 한번에 [[경희대학교|경희대]]로 가지 않고 영통지구를 크게 돌아나가서 그냥 900번을 타는 사람들이 있었다. 특히 경희대생들. * [[일반좌석버스]] 시절, 수원역-영통 구간을 이용할 때 정말 빨랐다. 일반좌석버스라 요금이 비싸다보니 타는 사람도 별로 없었고, 영통 전에 내리는 사람도 적어 영통지구 초입까지 당시 [[수원 버스 5|5번]], [[수원 버스 7|7번]] 시내버스와 시간 차이가 상당히 났다. 참고로 지금은 예전보다는 타는 사람이 늘었다. 과거 좌석버스 시절에는 [[수원 버스 5|5번]]을 탔으나 지금은 시내일반형으로 전환되어 900번이 먼저 오면 탄다. * 수요가 좋아서 일반시내버스로 전환 후에는 [[수원 버스 777|777번]]이 독점하던 수원시내 구간수요까지 나눠먹어 승객이 많이 늘었다. 수원시내 구간에서는 자리가 있을 경우가 많으나 의왕 ~ 구로디지털단지 구간의 경우는 출퇴근시간대마다 [[가축수송(교통)/사례/버스|가축수송]]을 일삼고 있다. * 같은 회사 310번보다 속도가 빠르다. 좌석버스 시절의 습관이 있다. 다만 80km/h 속도제한이 걸려있다. 그래도 놀라운 건 301번보다도 속도가 더 빠르다는 것이다. 성우운수 내에서도 속도가 빠른 축에 든다. 301번의 경우 지지대고개와 안양 구간에서 70-75km/h 정도로 달리는데 이 노선은 80km/h로 달리는 경우가 많고, 지지대고개, 석수IC 등의 내리막에서 90km/h 가까이 달리기도 한다. 여전히 다른 시내버스들 보다는 빨리 달린다. 망포에서도 [[수원 버스 5|5번]]이나 [[오산 버스 8|8번]] 등 한 스피드 하는 노선들이 900번 앞에서는 평범해보일 정도. 왜냐하면 900번이 고알피엠 주행이나 70-80km/h 정도 달리는건 여전하니까.[* 다만 5번과 8번 두 노선 모두 전기버스로 다니는 탓에 이전만큼의 속도를 낼 수 없음도 감안해야 한다. 그걸 감안하더라도 900번이 확실히 빠르다.] * [[경수대로]] 연선에서 이 노선을 이용하여 '''관악타운''' 혹은 '''이마트.비산사거리''' 정류장에서 [[안양 버스 3|3번]]으로 환승하면 [[광명역]]으로 갈 수 있다. 안양, 의왕에서 고속철도를 이용할 수 있는 방법 중 하나. * [[시외버스 8450|8450번]]과 [[수원버스터미널]]~[[관악역]] 구간이 100% 동일하나 8450번은 현재 운행이 중단되어 900번 대체 노선으로 이용할 수 없다. 해당 노선의 운행이 재개되더라도 노선 변경 사항이 있으므로 대체 노선은 되지 못한다. * 고천사거리에서 대림삼거리까지는 [[안양 버스 5|5번]]과 노선이 일부 중복된다. 이 노선이 일반시내버스로 형간전환이 되었음에도 서울로 향한다면 여전히 [[안양 버스 5|5번]]에 비해서 20분 정도[* 휴일 낮 시간 기준, 900번: 약 30분, 5번: 약 50분] 빠르다. 5번은 [[명학역]], [[안양1번가]] [[안양역]]을 거치는데, 900번은 북수원(파장동지역), 의왕지역에서 금천구까지 [[경수대로]]를 따라서 쭉~ 올라오기 때문. 의왕지역에서 서울(금천구, 구로디지털단지역, 강남성심병원/대림성모병원, 보라매공원)로 가야한다면, 비록 착석을 못해도 이 버스를 타는 것이 더 좋은 선택이 될 것이다. * 형간전환 당시 행선판에 종점표기를 '''[[구로디지털단지역|구로디지털역]]'''[* 회차지점은 보라매공원이지만 2호선 환승역이자 대수요처인 [[구로디지털단지역]]을 강조했다.](보라매공원)으로 표기하여 지금까지도 이르고 있다. * 직행좌석버스를 제외하면 심야버스가 거의 없는 수원에서 유용하게 쓰일 수 있는 심야노선 중 하나. 막차가 구로디지털단지역에서 00시 20분에 출발하면 기점에 2시쯤에 도착하기 때문에 굉장히 늦은 시간까지도 이용할 수 있다.[* 경희대 방면 막차가 수원역에 약 1시 25분 전후로 도착한다.] * [[경기도 시내버스]] 중 [[안산 버스 5609|5609번]]과 함께 보라매공원 및 보라매역을 경유하는 경기도 시내버스 노선이다. 하지만 디테일하게 들어가면 이 노선은 보라매역 바로 못 가서 보라매공원 삼거리(기상청입구 교차로)에서 회차하는 반면, 5609번은 보라매역에는 서되 바로 남쪽의 보라매공원 정류장은 광역버스답게 패스한다. * 수원역 - 범계역 구간은 동사 301번, 수원역 - 석수역 구간은 1호선과 경쟁관계이다. 대림대, 석수역, 안양역 등지에서 영통으로 가려면 1호선을 타고 와서 수원역에서 900, 310으로 갈아타자. 실제로 1호선이 30분정도 빠르다. 참고로 왕복 소요시간은 4시간 정도 된다. 전구간 이동시 2시간 정도는 잡고 가자. 장거리 노선이나 정류장마다 정차하고, 비산지하차도 외에는 지하차도를 이용하지 못하는 상황이라 시간이 꽤 걸린다. * [[수원 버스 310|310번]]과 영통에서부터 붙어다니는 경우가 잦다. 안그래도 배차가 짧은 편이 아닌데 붙어다니니 이용자 입장에서는 난감하다.[* 이런 사례는 [[수원 버스 300|300번]]과 [[수원 버스 301|301번]]이 경유하는 평택시 및 오산시에서도 있는데 이 지역에서는 [[평택 버스 2|2번]]과 [[평택 버스 2-2|2-2번]]이 서로 붙어다니는 일이 흔하다.] 의왕, 안양에서도 300번, 301번과 붙어다닐 때가 있지만 310번만큼은 아니다. * '''[[시계외요금|거리비례제]]''' 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다. --그러나 누구도 그러지 않는다-- * 2023년 6월 14일부터 900번 역사상 처음으로 저상버스가 투입되었다. 또한 수원시 일반시내버스 중 [[수원여객]] 노선이 아닌 노선 중에서는 처음으로 전기버스가 투입되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기